CES盘点:除了电动汽车,乐视还能憋出什么招?

2017-01-11
重也 评论
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2017 年,是 CES(国际消费电子展)创立的第 50 周年,半个世纪以来,CES 一直被称作「未来的风向标」,而今年 CES 展会的主角,无疑是:

智能出行

而讲到智能出行,CES 上有一家国产厂商不得不提,那就是处在风口浪尖的——乐视。今天极客君就带大家来看看,为了在 2017 年重振信心,乐视还能玩出什么花样?

CES盘点:除了电动汽车,乐视还能憋出什么招?

叫板特斯拉的电动汽车

CES 开展前一天,和乐视「剪不断理还乱」的法拉第未来(Faraday Future)就先开了一场声势浩大的发布会,着重展示了他们的第一款量产型电动车——FF91。

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▲法拉第未来的 FF91 电动汽车

FF91 百公里加速仅需 2.39 秒,号称比特斯拉的 Model S 还要快:

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FF91 还支持自动驾驶功能。预计于 2018 年交付,有消息称售价将在百万元以上。

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▲ CES 会场 FF91 演示自动驾驶

除了 FF91 之外,乐视汽车也展示了新款 LeSEE Pro 概念车,采用铝合金轮毂,支持自动驾驶功能:

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▲ LeSEE Pro 电动汽车

配备了可伸缩式的方向盘。当进入自动驾驶模式时,方向盘会自动收起为车厢腾出空间:

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尽管这两款新车都不乏看点,但总的来说离目前我们的生活还比较遥远,可以说是乐视未来为智能出行所下的布局之一。

拥有触屏的智能单车

离我们生活比较近的,其实是乐视体育旗下发布的两款智能单车新品——智能公路车、智能山地车。

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▲乐视体育的两款智能单车

两款新车均配备 4 英寸触屏,运行 BikeOS 系统,同时具备导航、骑行数据监测、无线电通讯、照明、音乐、安全保障等功能,内置 Here 地图,续航时间在 6 小时左右。

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▲每款单车都配备了触控屏

乐视体育的智能公路车采用东丽 T700 碳纤维车架、前叉、座管、车把和车轮,重量仅 8.4 千克,配有 11 速 1x 的传动系统,前端使用单齿盘,后端装有多片变速塔轮,以替代双变速器交替使用的模式。

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▲乐视体育智能公路车

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▲车轮采用碳纤维材质

而乐视体育的智能山地车则使用东丽 T700 碳纤维车架和车把、三拓 XCR Air 前叉以及广泛使用的 27.5 英寸 / 650b 直径的轮辐,重量约为 12.2 千克。此款 11 速 1x 款的自行车也使用了单齿盘、后轮变速装置、11-42 齿的变速塔轮,且配备了液压制动器。

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▲乐视体育智能山地车

显然,这并不是跟风目前热门的「共享单车」,更多的是针对高端骑行爱好者推出的产品。在骑行运动盛行的美国,这两款新品应该会为乐视进军北美市场加分不少。

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▲贾老板还现场试骑了一下

随时 VR 直播的全景相机

有意思的是,乐视体育这次还推出了全新的双目全景相机——Liveman Dual1(简称 D1),其拥有两个 400 万像素、210° 的鱼眼镜头,能够实现全景拍摄。

Liveman D1 既可以通过 Type-C 接口与手机连接,也可以单独使用,借助 Liveman App 可以实现 VR 全景直播 的功能。Liveman D1 内置了 800mAh 的电池,录制时间可达到 60 分钟以上。

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▲全景相机 Liveman Dual1

显然,乐视是想通过智能手机、全景相机、VR 头显的组合,来打造从内容生产端直达内容消费端的「生态系统」,这与乐视影业、乐视网、乐视电视的多位一体的战略有异曲同工之处。

只不过,通过 VR、直播等新兴技术来构建的系统能否成功,仍需要经过市场的检验。

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Geek君有话说

作为参展规模最大的中国厂商之一,乐视在 CES 上的表现确实可圈可点——自动驾驶、智能出行,甚至 VR 直播等概念都有切实的产品展出,这显然要比对着 PPT 开个发布会要强得多。

无论如何,对乐视来说 2017 年都至关重要,CES 上大量的新品展出,又有没有让你对乐视重拾信心呢?

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