这家上过天的赛车之王公司,正在用科技改变驾驶

2019-05-25

虽然无人驾驶正在如火如荼地完成着令人惊艳的进化,但是无人驾驶有一点是永远无法取代现有驾驶方式得,那就是驾驶带给人类的快感。

米兰·昆德拉在他的经典小说《慢》中对于驾驶所带来的快感做了一段淋漓尽致的阐述—倾身跨在摩托车上的骑士只专注于正在飞跃的那秒钟;他紧紧抓住这个与过去、与未来都切断的一瞬;自此之后,他的身体处在游戏之外,他投身于一种无关肉体的、非物质的速度之中,纯粹的速度、速度本身、以及令人兴奋的速度感之中。这是一种奇异的组合:技术的森然无人性与兴奋的狂热火焰。

在所有令人兴奋的速度感之中,F1 是当之无愧的王者,这项世界上速度最快的运动正是技术与狂热结合的最好的运动,车手不仅要用 150-160 次/分钟的心率驾驶平均速度 250 公里的赛车完成两个多小时的比赛,并且在过弯的时候,还要承受 4G 的重力加速度来维持两百多公里的速度,这种极限状态下的刺激感,也正是这项危险运动会有这么多狂热拥趸的原因。

制造这份狂热的背后同样离不开技术的支持,就像在赛车过弯道的时候,轮胎是非常关键的一环,作为赛车和地面接触的唯一部件,好的轮胎将会决定车的动态平衡,在把赛车的马力发挥到极致的情况下依然可以高速过弯。F1 赛场就是世界上最好的轮胎公司之间的角力场,普利斯通、米其林和固特异这三大巨头也都在 F1 赛场上有很好的成绩,其中米其林一共获得分站冠军数 102 次,普利斯通 175 次。而真正的王者则是美国供应商固特异,一共拿下 368 次。

▲车王舒马赫驾驶的正是用固特异轮胎的法拉力

固特异的赛车基因可以说是与生俱来的,不仅仅是 F1,在纳斯卡这个美国最受欢迎的赛车盛会中,固特异作为主供应商,自 1954 年起支撑了这项运动长达六十五年之久。

让固特异能够对这些追求极限的汽车赛事完成多年支持的根本原因就在于:这家拥有 120 年历史的轮胎厂商对于科技地极致追求,并且用科技在人类重大的探索历程中扮演着一个不可或缺的角色。

▲固特异的另外一个副业是造飞艇

比如 1964 年时速 960 公里的火箭车(Wingfoot Express)用的正是固特异的轮胎,这款用速度震惊世界的车设计得极为大胆,车身上绑了 25 个助飞火箭筒,最大功率能够高达 50000 马力,用到的是 JATO(喷气燃料助推起飞) 技术,这项技术原本是用来辅助军用飞机更轻松地起飞的。

而在 1971 年人类登陆月球所乘太空车装备的正是固特异 XLT 月球胎,这个登月胎内注入了氮气来代替空气,以尽可能地防止火灾发生,并让轮胎获得耐月球表面极苛刻条件的各种特性,同时轮胎所用的特殊橡胶材料,能够耐受月球表面白天 127 摄氏度,晚上零下 183 摄氏度的温差从而不会爆胎。

有了第一次的成功合作,固特异和 NASA 建立起了长期合作伙伴关系,并且在 2009 年共同开发出了一款无需充气的轮胎,这款改良版登月轮胎用了 800 条特质的承重弹簧通过一种特殊的编织工艺制作而成,并且每条轮胎都是由工作人员手工制造的,这样的设计能让轮胎不受缺气和损坏的困扰,且拥有更多的载重能力和更长的可行使里程,还能应对月球表面多沙、多岩石的恶劣路况。

▲09 年的改良款登月胎

到了千禧年之后,固特异同样用黑科技赚足了眼球,前两年的 Eagle-360 球形概念轮胎就给我们展示了未来汽车轮胎的模样。

这款球形轮胎依靠磁悬浮技术与车辆连接,从而让汽车可以 360 度甚至是万向旋转,大大方便了车辆的转向性能,从而会在很多相对狭窄的空间增强车辆的可移动性。

很多人看到这个球形轮胎第一时间就会想起电影《I,Robot》中威尔·史密斯开的那辆奥迪 RSQ,电影中这辆 2035 年的未来汽车,从某种程度上来讲是代表了未来汽车的趋势,在这辆车上所用的正是球形轮胎的设计。

▲目前世界上仅剩一台

其实奥迪跟固特异正是一对汽车行业的科技 CP,在今年日内瓦车展上刷爆眼球的奥迪 Q4 e-tron 搭载的就是固特异的轮胎,除了 Q4 e-tron,奥迪的王牌车型 A8L 也同样是使用的固特异轮胎,这辆奥迪车系中最高档的豪华车完全就是一台先进汽车技术堆砌的造物,不仅拥有一台 W12 6.3 升发动机,可以使庞大的车身在 4.7 秒的时间内从 0 跑到 100 公里/小时,同时也首次使用的激光扫描仪,激光可探查到各类目标物(含非金属物质),其精度高,光束角度较广,探测能力甚至比雷达还要优秀,探测距离可达 250 米,散射角为 145 度,即使在雨中或雾气依然能够持续读取目标物。

除此之外,海外版奥迪 A8 L 还具有 AI 主动悬挂技术,前置摄像头可在每 1 秒钟扫描前方路面 18 次,实时监控前方路面信息。若出现坑洼路面,车辆将数据传送至 AI 主动悬挂系统,通过控制电动执行器,车辆会以最舒适的悬挂强度通过坑洼路面,以削减车内人员感受的振动与颠簸。

拥有如此强劲的身体和聪慧的大脑,A8L 也拥有健壮的双足,原厂搭配的轮胎正是固特异性能最高的鹰驰 EAGLE F1 Asymmetric 3,这款拥有强抓地技术、自控制动技术、全新加强结构技术等黑科技于一身的轮胎,与动力十足的奥迪 A8L 可谓是相得益彰,为其提供了足够强劲的制动和操控性以及精准转向能力。

想要去测试一款轮胎的能力,一场长途自驾旅行无疑是最佳选择,轮胎的整体表现和可靠性可能会直接影响旅途的心情。那么 EAGLE F1 Asymmetric 3 是否能够完成这个艰巨的任务?

百年历史老店固特异就想要给我们一个具象化的答案,组织了一次长达 1290 公里,实地体验的长途自驾之旅,极客君这次也有幸被固特异轮胎邀请体验他们的新产品 EAGLE F1 Asymmetric 3 轮胎。

这次旅途从广州到长沙,全程约 1290 公里,跨越了两个省份的旅程我们会测试各种各样的路况,包括高速公路、山体弯道、湿滑路面,并且会调用保时捷帕拉梅拉、奔驰 E200、宝马 528 Li 以及奥迪 A8 L 这四款高性能车型去完成这次体验,极客君也将会驾驶奥迪 A8 L 去完成这次旅程,同时也正好测试下新产品在各种路况下的具体表现。

1、高速路上的胎噪以及行驶稳定性

行程的第一天,车队从广州出发,一路高速疾驰到广东北部的清远市,除了中途各种山路和乡道体验,大部分时间车队都会在高速上进行行驶,可以说奥迪 A8 L 稳重的特质与 EAGLE F1 Asymmetric 3 轮胎结合在一起产生的极佳的驾驶与乘坐体验,120 公里时速下,依然安静和平稳。这种舒适的体验也让车队的小伙伴在几天的行程中抢着去乘驾奥迪 A8 L。

2、在盘山路间测试体验轮胎的抓地力和支撑力

对于驾驶车辆的人来说,山路上的行驶无疑是一个重大的考验,这不仅对司机是一场驾驶技术的考验,更是一场对于轮胎抓地力和支撑力的挑战,整个行程我们体验了各种不同的山路,除了广东连绵不绝的南岭山路,还有湖南蔡伦竹海的竹林幽径。在这些路段,车队要经过一个又一个的弯道,在不停地加速和刹车切换过程中,EAGLE F1 Asymmetric 3 的强抓地技术让这些操作得到了细致的反馈,一张一弛之间天地通行畅快淋漓。

▲蔡伦竹海的山间弯道

3、在湿滑的路况上测试轮胎的刹车性能和抓地性能

而在行程的最后一天,长沙下了一场绵绵细雨,对于此前三天一直在承受暴晒的车队来说无疑是一场好消息,不仅用一丝凉意来解除积累的燥累,同时也是对于轮胎在湿滑路况能力的体验良机,在拥堵的长沙市区,整个车队需要有条不紊的依序前进,这对于车速的控制要求是非常高的,而固特异 EAGLE F1 Asymmetric 3 也很出色的完成了这个艰巨的任务。

回顾四天的行程,固特异轮胎在旅途中留下了让人印象深刻的几个细节:一个是和这些高性能汽车的完美契合,最大化得发挥出了它们的优势,同时在胎噪控制中做到了令人极其满意的水平,这一点在奥迪上得到了充分的体现,而在以操控见长的宝马上,更是把驾驶的反馈感做到了最佳,在油门和刹车的切换中,感觉人车合一,而在保时捷帕拉梅拉上,也把速度与汽车的张狂气质一并迸发出来。

好马配好鞍,好车配好胎。固特异用它出色的表现,给为你的世界开道这句 Slogan 赋予更加真实的现实意义,也让我们体验到了科技给驾驶所带来的乐趣。